不只是扶手

針對增材制造任務，西門子能力中心團隊會 創建 個計算機輔助設計（CAD）模型。通過優化設計、選用優質材料，以及改進打印過程等，這個模型往往比部件的初始模型好得多。為制作出與模型相對應的實物，相關數據被發送至中心的三臺打印裝置之 處，裝置會利用塑料、鋁或不銹鋼制作出部件。之后，還需要進行操縱測試、硬度測試，以及 為重要的防火測試。為了防火，整個中心幾乎全部使用了 種低易燃性的高性能塑料。Maximilian Kunkel表示：“當其他制造商還在進行部件測試時，我們已在標準化金屬和塑料的打印過程，這樣就能事 保證諸如功能和使用壽命等屬性達到要求。自中心建立以來，埃爾蘭根和柏林的西門子中央研究院的同事 直給予我們鼎力支持。”

根據Combino有軌電車司機提出的要求，少量扶手經重新設計配備了集成開關。這些扶手是采用增材制造技術打印出來的。

毫無疑問，3D打印專家Michael Kuczmik帶領的11人團隊不僅僅只會制造扶手。Tina Eufinger向我們展示了 個電機軸承蓋。與原來的部件不同，這個打印出的組件是中空的并填充了粉末。新組件有許多優點，包括減少振動以防止磨損。另 個例子是 代ICE高鐵列車的定制開關柜。這個組件現已不再大規模生產。德國聯邦鐵路公司很少用到這個組件，也無法提前計劃其需求。因此，通過3D打印來制造開關柜可以縮短列車停運時間，從而節省 大筆費用。

打印出的備件還有其他優點。由于改進了設計，需要的材料通常比原來的組件少，因而更加輕巧。此外，它們通常使用壽命更長。有時候，還可以集成附加功能。不過，這些組件也有 些不足。例如，備件尺寸不能超過打印裝置的打印室。不過，操作人員有時可以用小組件組裝出大部件。例如，有軌電車的擋泥板由三個部分組成，由于有軌電車交通事故 般只損壞擋泥板的右側，因此通常僅需更換這個組件的三分之 左右。