上 現代化的大眾汽車工廠已在上海開業。它是第 個大規模生產電動汽車的公司。但是，對于中國而言，這只是幾個“超 工廠”之 ,還有更多。
2020年10月27日， 款ID.4 X機型在上海下線。這是上汽大眾正式開始量產電動汽車的開始。這對于大眾汽車來說是 個重要的里程碑，因為它標志著 上第 個在新的電動汽車MEB平臺的基礎上生產電動汽車的大眾工廠的開始。
個新的“超 工廠”已經投入運營，并且再次出現在未來的行業中。據媒體報道，中德合資企業已投資17億元人民幣（約合2.17億歐元）建設這 進的工廠，超過特斯拉在上海“千兆工廠”第 階段的投資。
這不僅是 新的，而且擁有1400個機器人，并通過工業WiFi完全聯網，它也是 現代化的大眾汽車工廠， 初的年生產能力為30萬輛汽車。因此，此處使用“超 工廠”標簽是合適的。當您意識到，從中國的角度來看，許多新的超 工廠中只有 個在上海開業時，這個里程碑變得更加有趣。
盡管目前有很多關于“脫鉤”的說法，那就是制造業從中國的遷移，但實際上恰恰相反。中國可以說服越來越多的 企業擴大在中國的大規模生產。剛才提到的兩 公司，大眾和特斯拉，只是其中的兩個例子。
生物制藥是另 個高科技產業，在中國，完整的超現代價值鏈正在日益興起。Bloomage BioTechnology公司位于中國沿海省份山東省的超 工廠中，生產 透明質酸市場需求的86％，透明質酸被許多化妝品所使用，也用于眼部手術。
通常情況下，圍繞這個生物制藥超 工廠形成了由幾個高度專業化的供應商組成的整個產業集群。天津空客超 工廠周圍的情況也是如此。第500架A320于10月底交付。除了美國的漢堡，圖盧茲和莫比爾，中國的港口城市也因此成為空客的重要地點。
由于中國空中客車公司和類似團體的需求，“天津保稅區已經逐步能夠解決航空業制造和維護，完整的航空價值鏈 域中的60多個項目，”中國新聞門戶網站中國新網社記者王中文寫道。
超 工廠的另 個例子是三 重工位于中國湖南省長沙市的“第18號工廠”。在這個中國制造業的全自動“燈塔工廠”中，每45分鐘就會有新的混凝土攪拌機下線。
今年前八個月，三 重工和其他23 工程機械制造商在長沙實現了1,240億元人民幣（158億歐元）的總產值。中國市場的規模而產生的縮放效應對于制造業至關重要。
在許多 域，例如電動汽車，中國未來很有可能成為出口國。“這個中國尚未成為傳統汽車的出口中心。但是對于電動汽車而言，這可能是 個截然不同的故事，”《華爾街日報》 近在 份有關中國工廠特斯拉和華晨寶馬電動汽車出口計劃的報告中寫道。
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