機(jī)械接合無桿氣缸和磁偶式無桿氣缸兩類。機(jī)械接合無桿氣缸有：基本型、凸輪隨動導(dǎo)軌型、滑動導(dǎo)軌型、帶防護(hù)罩、高精度導(dǎo)軌型、高剛性-高精度導(dǎo)軌型、超薄型、基本型等。磁偶式無桿氣缸有：升 產(chǎn)品、直接安裝型、滑尺型/球軸承、高精度導(dǎo)軌型、重心低導(dǎo)軌型等。 

SMC無桿氣缸主要特點(diǎn)：
MY1B系列外型尺寸小，安裝方便。
MY1C系列能承受強(qiáng)大撞擊力，可長行程使用（ 長5000MM）
MY1M系列簡單導(dǎo)向形式，工件能直接安裝在氣缸上。
MY1M/CW系列防塵，耐水性優(yōu)良，保護(hù)罩及側(cè)向密封單元可以設(shè)置在MY1M/MY1C系列上。
MY1H系列采用高精度線性導(dǎo)向軸承，直線性及位置重復(fù)精度高。
MY3A/MY3B與普通無桿氣缸相比較，高度 多可減少36%，總長 多可縮短140mm，重量 多可減輕53%
直接安裝型CY3B/CY3R系列軸的承受能力提高。使用了特殊樹脂的耐磨環(huán)，潤滑性能改善，耐久性提高。
CY1R內(nèi)置磁環(huán)型，可配合使用磁性開關(guān)，不回轉(zhuǎn)滑臺設(shè)計。可選擇集中配管型。
CY1H系列高精度導(dǎo)向軸承確保線性度高及重復(fù)精度高。沒有氣泄漏，集中供氣，可帶液壓緩沖器，行程可調(diào)。
CY1F系列驅(qū)動部（氣缸部）與導(dǎo)向部（導(dǎo)軌）是可分開的 體型，因沒有端蓋易于除去際導(dǎo)軌部的堆積物。

以下是SMC無桿氣缸12CY1B10H-300相關(guān)介紹

SMC氣缸種類：氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的 氣動執(zhí)行元件。SMC氣缸有作往復(fù) 直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。 
  SMC 單作用氣缸：僅 端有活塞桿，從活塞 側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 
  SMC雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在 個或兩個方向輸出力。 
  SMC膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在 個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。 
  SMC沖擊氣缸：這是 種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱 擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有SMC回轉(zhuǎn)氣缸 、SMC氣液阻尼缸和 SMC步進(jìn)氣缸等。 

      SMC氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小查出。