鋼邊橡膠止水帶兩翼帶有薄板，它在于混凝土粘結時，二邊鋼邊與周圍的混凝土結構及鋼板與橡膠之間具有牢固的粘結力。當結構變形時只存在橡膠部分形變而被拉長、變薄，而鋼板與混凝土、鋼板與橡膠之間不會產生新的滲漏。因此，鋼邊橡膠止水帶增強了結構形變的防滲性性能

不清楚。該公水司的技術人員介紹，膨潤土鋼邊止水帶屬環保產品，在各種建筑、人工湖等工程項目中得到廣泛采用，“效果都不錯”。9月15日，就10號線地鐵站滲漏水及其原因，記者向北水京軌道公水司咨詢。對方要求發采訪函，截至記者發稿前對方尚未回應。當年作為工程師，張小飛多次向北水京市政水府、北水京軌道公水司提出“膨潤土鋼邊止水帶”不適用，并推薦。2004年10月，北水京軌道公水司組水織10余名防水專水家，對“膨潤土鋼邊止水帶和”進行論證。2004年12月14日，地鐵10號線五標段（知春路站）的監理方——北水京市建設工程質
地下設施用鋼邊止水帶

鋼邊橡膠止水帶工藝流程：我們可以 將經過 期處理的鍍鋅鋼帶插入橡膠中間硫化成形，兩者之間的粘結力的牢固性，具有明顯防滲止水方面的效果。鋼邊止水帶的中間橡膠體在結構變形時被壓縮、拉伸、變形，而起到密封止水作用；鍍鋅鋼帶與混凝土有著良好的粘附性，不易脫落和松動，使止水帶能承受較大的拉力和扭力。在施工中由于混凝土澆筑時的巨大振動力和不易固定，會使普通橡膠止水帶產生移位、扯離、扭轉而出現松動和脫落，以致在水壓較大的情況下會產生滲漏現象，而采用鋼邊橡膠止水帶時，由于鋼帶與混凝土、鋼帶與橡膠之間不會產生新的滲漏縫。

地下設施用鋼邊止水帶

鋼邊止水帶適用于各種城市地下綜合管廊、隧道涵洞以及大量民用建筑上。
 鋼邊止水帶(也稱：鋼邊橡膠止水帶)，就是是橡膠止水帶斷面采用非等厚結構，分強力區和防水區，使各部分受力均勻，合理。在止水帶的鋼板上增設安裝孔與鋼筋相連接，固定牢靠不易位移，使各部分受力均勻，合理。 
  鋼邊止水帶的伸縮孔久壁為平面，止水帶施工時板模夾制接觸面大，不易脫位；鋼板增設安裝孔與鋼筋相連接，固定牢靠不易位移

量監水督總站，對現場堆放的“膨潤土鋼邊止水帶”產生質疑。徐水桂水珍表示，至于該不該使用“膨潤土鋼邊止水帶”，適不適合用在地鐵里，“不是由我們監理方決定的，也不是施工方決定的，而由設計方說了算。”10號線知春路站的設計方是北水京水城建設計研究總院，具體由 三設計所總工程師郭德友設計，當時選用的防水材料正是“膨潤土鋼邊止水帶”。面對10號線地鐵站的大面積滲漏水，已不是業內人水士的張小飛認為，長期漏水會導致地鐵墻體和
  鋼邊止水帶工作原理：鋼邊止水帶的中間橡膠體在結構變形時被壓縮、拉伸、變形，而起到密封止水作用；鍍鋅鋼帶與混凝土有著良好的粘附性，不易脫落和松動，使止水帶能承受較大的拉力和扭力。在常規施工中由于混凝土澆筑時的巨大振動力和不易固定，會使普通橡膠止水帶產生移位、扯離、扭轉而出現松動和脫落，以致在水壓較大的情況下會產生滲漏現象，而采用鋼邊止水帶時，由于鋼帶與混凝土、鋼帶與橡膠之間不會產生新的滲漏縫。因此，鋼邊橡膠止水帶增強了結構變形的防滲性能，對整個工程的防滲止水起到了重要的質量保證作用，同時鋼邊橡膠止水帶安裝后自定性好，克服了橡膠止水帶需用多方固定的工序，使施工安裝更加的方便。
地下設施用鋼邊止水帶

內部鋼筋銹蝕，造成安全隱患。“地鐵鋪好防水材料，不可能有更改的機會。”張小飛說，地鐵站的鋼筋水泥墻體厚度在 米以上，“只能用爆破方法，基本上等于是天方夜譚。”專門從事地鐵堵漏業水務的江蘇新大高空工程公水司經理稱，注漿法是比較主流的地鐵堵漏方法，“價水格在每延米400元以上，如果漏的大，需要的漿多，可能每延米要 千元以上。”

業地鐵堵漏公水司負責人坦言，“堵漏不能根治， 個漏點堵上，過段時間，水可能從另 個漏點漏出來。”如果真是“膨潤土鋼邊止水帶”的使用，導致10號線大面積滲漏水， 個更嚴峻的事實是，北水京剛建成或是仍在建設的地鐵線路中，“膨潤土鋼邊止水帶”仍被大規模采用。 份日期為2011年2月15日的“膨潤土鋼邊止水帶”簽約信息顯示，該防水材料還將用于北   

地下設施用鋼邊止水帶

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