簾布橡膠板材質：

地鐵盾構機出洞用簾子布橡膠板，夾布橡膠板。采用氯丁膠、天然橡膠加工制作，徑向尼龍線密集排列，橫向棉紗線稀疏排列，強度高、柔韌性好。用于洞圈后澆混凝土洞圈防水。
簾布橡膠板止水措施
(1)工程竣工后，混凝土抗壓強度和抗滲壓力必須符合設計要求，無露筋、露石，縫應修補好，結構允許偏差滿足規范要求。　　(1)地鐵車站工程實踐表明，車站(主體結構、變形縫)防水施工質量直接影響運行安全，因此必須重點進行控凌制。　　2)墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板200～300mm處，如必須留置垂直施工縫時，應加設端頭模板，并宜與變形縫相結合;　　3)灌注混凝土前，施工縫處應 濕凌潤。水平施工縫 鋪20～25mm厚的與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿。

盾構在始發過程中,為避免泥水從洞門圈與盾構殼體構成環形的修建空隙很多竄入盾構作業井內,影響盾構機開挖面泥水壓力,開挖面土體的安穩及盾構內施工,必須在盾構始發前在洞門處設置性能良好的密封設備。依據以往盾構的施工經驗,折頁式密封壓板有受力好,密封好,操作簡略,剛度好,安全可靠的長處。本工程中洞門密封選用折頁式壓板,其主要包含折頁式壓板,橡膠簾布,繃簧鋼板三有些構成,利用螺栓將它們固定在洞門密封環上。
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簾布橡膠板止水措施

在密封鋼環圓環板上設置螺栓孔,選用M27螺栓將簾布橡膠板,繃簧鋼板固定于密封鋼環圓環板和折頁式壓板之間（洞門密封示意圖見附圖）,簾布橡膠板繞密封環內 星期。橡膠簾布沿圓環徑向寬度75cm,厚度2cm,選用徑向尼龍線和環向棉紗繩制成。在盾構機開端掘進后,兩道簾布密封及翻板內翻,橡膠簾布接近洞門側放置繃簧鋼板,以確保脫出盾尾后可以及時回彈然后貼緊管片外側。當開挖倉內注入泥水和簾布橡膠之間注入特制泥漿后,兩道簾布密封在泥漿的壓力效果下向外有擴大趨勢,翻板作為簾布的剛性支持使簾布壓緊在盾體上,起到密封效果。在盾尾悉數進入密封環后榜 道簾布仍然壓緊盾體, 二道密封過渡至壓到管片上,在盾尾過榜 道簾布密封時, 二道簾布已完成貼緊管片,起到密封效果。待盾尾徹底穿過榜 道密封后,兩道簾布密封在泥漿的壓力下均貼緊管片,確保洞門無很多漿液流出。

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簾布橡膠板止水措施 準備工作

橡膠簾布等材料由廠家訂做，每 道橡膠簾布預留162個螺栓孔，均勻分布，與密封鋼環預留螺栓孔相對應。內外兩道橡膠簾布， 安裝內部靠近洞門混凝土 側的橡膠簾布，也就是 道橡膠簾布，簾布安裝采用從上到下的順序。在安裝之前， 對橡膠簾布及密封鋼環預留螺栓孔進行標號，密封環 高點為1點，順時針排序，以便于安裝施工，并對橡膠簾布進行質量檢查。簾布如有較大面積破損，立即與廠家聯系進行處理；破損較小可按照廠家提供的材料及方法進行修補。由于密封鋼環安裝過程中，存在 定的偏差，檢查每塊鋼環拼接處預留螺栓孔間距是否符合設計要求，統計縮小量，將該量均分到 定數量的螺栓孔上，在簾布上重新打孔，重新開孔后，簾布螺栓孔間距不得大于27.5cm。  
禹王簾布橡膠板技術中心被認定為省 簾布橡膠板技術中心和簾布橡膠板建筑防水行業標準化實驗室，自主研發多項新產品，滿足市場需求。　　卓寶科技不斷超越自我，相繼推出了兩米寬幅系列和零缺陷防水系統，將建筑防水延伸到材料、設計、施工、服凌務等領域，對皮膚式防水理念進行深度的演繹和實踐。　　馬貝自60年代凌開始進行業凌務國際化行動策略。其基本策略宗旨為：務求 大限度滿足各地市場需求，盡量降低產品運輸成本。
(2)工程施工應以批準后的設計文件為依據，如需修改，應取得設計單位同意并簽署變更設計或洽商記錄后方可實施。　　(3)采用的原材料、預制品、設備等，應符合簾布橡膠板現行的有關技術標準規定。產品應有合格證和出廠說明書。設備應有銘牌。　　(4)采用和推凌廣經鑒定并批準的新技術、新工藝、新材料、新設備等，應制定相應的施工技術標準。引進的設備，應按其技術文件要求施工。　　(2)存土點不得選在建筑物、簾布橡膠板管線和架空線附近，基坑兩側l0m范圍內不得存土。在已回填的簾布橡膠板結構頂部存土時，應核算沉降量后確定堆土高度。

在現場加工 4米長1米寬的鋼管梯子，在兩側對稱焊接四個吊耳， 將橡膠簾布6點位置鋪在梯子中心，橡膠 端邊緣突起面朝下放置，然后以81、82號螺栓孔為界限，向兩邊平鋪，每 邊按S型折疊， 終1號、162號螺栓孔在 上側，橡膠 端邊緣突起面朝下（使全部橡膠突起均在環形橡膠簾布內緣）。同時對已搭設的腳手架進行進 步加固。
簾布橡膠板止水措施

折頁式壓板采用2cm厚鋼板制成，目前每環壓板由17組壓板組成：其中10塊 組的共15組，12塊 組的共2組。由于重量較大，施工時移動、定位較為困難，為方便施工，將壓板切割為每5塊（即每5個螺栓孔）為 組的30組，每6塊（即每6個螺栓孔）為 組的4組，并進行標識。對應 道簾布的鋼環標識為A，以1號螺栓孔開始，順時針進行標識A1—A34，同理， 二道簾布鋼環標識B1—B34，切割后在地面分類排放整齊。
(1)混凝土灌注地點應采取防止暴曬和雨淋措施。混凝土灌注前應對模板、鋼筋、預埋件、端頭止水帶等進行檢凌查，清除模內雜物，隱蔽驗收合格后，方可灌注混凝土。　　2)防水層基面、每層防水層鋪貼和保護層施工以及結構混凝土灌注前的模板、鋼筋施工質量和隱蔽前的查驗;　　(1)基坑回填除純黏土、淤泥、粉砂、雜土，有機質含量大于8%的腐殖質土、過濕土、凍土和大于150mm粒徑的石塊外，其他均可回填。　　基坑回填除純黏土、淤泥、粉砂、雜土，有機質含量大于8%的腐殖質土、過濕土、凍土和大于150mm粒徑的石塊外，其他均可回填。
簾布橡膠板止水措施

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制作鋼釬子。采用20#螺紋鋼， 端砸尖，每根釬子以50—60cm為宜，共加工10根。

2、地鐵洞門簾布，簾布橡膠板，橡膠簾布廠家簾布安裝

橡膠簾布具備安裝條件后，采用兩根長度相同的吊帶，四個卡扣，拴在加工好的梯子的四個吊耳上，用吊車將簾布吊起放在腳手架的 高層， 安裝 道橡膠簾布，從上部螺栓孔開始安裝，采用27*112的螺栓。 、二道橡膠簾布安裝時均將螺栓朝向基坑內安裝，以方便螺栓緊固。

用鋼釬子從密封鋼環1號螺栓孔插入，將橡膠簾布對應螺栓孔安裝到鋼釬子上，然后安裝5號螺栓孔，1、5號螺栓孔安裝在鋼釬子上后，用螺栓安裝2、3、4號螺栓孔，然后將鋼釬子從1、5號抽出，安裝螺栓。每5個螺栓孔為 組，以鋼環中心線為標準，左右同時安裝。 道橡膠簾布安裝時，重新開孔部位及其附近部位，折頁式壓板暫時不安裝（同時安裝，不利于后續橡膠簾布的安裝），等整體安裝結束后再進行該部位的安裝；其他部位的壓板隨橡膠簾布 起同時安裝到位，鋼板兩側加墊橡膠墊圈及鋼墊片，橡膠墊圈緊貼鋼板。          

簾布安裝過程中， 定要左右兩側同時安裝， 側安裝過快，會導致另 側安裝起來很困難，整個安裝工期就會拖長。安裝到 定部位，需要拆除腳手架橫桿，將簾布下放，以滿足鋼環下部安裝簾布。腳手架只拆除橫桿，將橫桿拆除后，將橡膠簾布下放到橫桿以下，再將橫桿重新安裝固定，然后拆除下 根橫桿，按層拆除，邊拆邊安。安裝過程中，要充分考慮借助外力，節省安裝時間。
（3）灌注混凝土前，施工縫處應 濕凌潤。水平施工縫 鋪20～25mm厚的與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿。　　作為全國 例裝配式地鐵車站——簾布橡膠板鐵建大橋工程局簾布橡膠板承建的長春地鐵2號線袁家店站建設，現已完成80%工程，預計7月上旬裝配完成。　　袁家店車站高16米、寬度20米，現已完成50環拼裝，作為另 個拼裝車站的西湖站共計123環，目前正在進行拼裝前的準備工作。　　隨著雨季的到來，地鐵防汛工作顯得尤為重要。近日，北凌京市 些在建地鐵工程相繼舉行防汛搶險綜合應急演練。圖為搶險人員運送防汛搶險物資  　　從以往情況看，每逢進入夏季等多雨的季節，地鐵滲漏水的問題就屢見不鮮。據統計，我凌國北凌京、上凌海和廣州的簾布橡膠板簾布橡膠板鐵道中，滲漏水情況已在30%左右。　　今日上午10點，長沙地鐵4號線湖南大學站里，數條紅綢布滿盾構接收井四周，冒著嚴寒，工凌人們欣喜地在張望。　　和其它盾構刀盤緩緩在車站底部露面不同，這臺身長80米的盾構機抵達湖南大學站后，直接進入了準備好的黃凌色鋼套筒內。
簾布橡膠板止水措施

二道橡膠簾布的安裝和 道簾布安裝基本相同。

橡膠簾布安裝結束后，為防止將來洞門破除廢渣掉落到橡膠板上影響密封效果，在密封環底部鋪設舊竹膠板對橡膠簾布進行保護。同時安排專人對螺栓進行二次緊固。

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